Opbouw E46 Race Auto Oktober 2019
Het begon met een BMW E46 325i, deze zijn wij rond Oktober 2019 gaan halen in Groningen. Deze was nog helemaal standaard en was nog niks op aangepast. Enigste wat deze auto had was hagelschade, én het motormanagement lampje brandde. Dit waren beide geen probleem, de hagelschade maakt geen verschil voor op het circuit en het motormanagement lampje was ook zo opgelost door Wout.
Het eerste wat wij aan de auto gedaan hadden was het interieur leeghalen. Alles wat niet noodzakelijk voor op het circuit is, eruit! Denk aan bijvoorbeeld de achterbank, stoffen bekleding, isolatiemateriaal, etc…
Ook de originele voorstoelen en gordels gingen eruit en moesten plaats maken voor 2 Sparco kuipstoelen en 2 sets 6-punt gordels van Ltec. Dit allemaal om beter en veiliger in de auto op het circuit te zitten. Ook het originele stuur inclusief airbags ging eruit om een sportstuur van QSP te plaatsen.
Toen werd het tijd voor het onderstel aan te pakken. We zijn voor een degelijke AP-Racing schroefset gegaan. Hiermee wordt de auto verlaagd en het rijgedrag aangepast. De rijhoogte is d.m.v. het schroefgedeelte altijd in hoogte aan te passen.De auto voelt sportiever aan, stuurt scherper in en is een stuk stugger. Dat is juist wat je wilt hebben op het circuit.
Na het aanpassen van je onderstel is het noodzakelijk om de auto uit te lijnen. Echter tijdens de uitlijning kwamen wij erachter dat de spoorstangen niet echt gangbaar meer waren waardoor deze met redelijk wat geweld los gemaakt moesten worden. Wij hebben toen besloten om maar meteen nieuwe spoorstangeinden te plaatsen.
Toen wij hem kochten brandde het motormanagement lampje, d.m.v. het uitlezen van de auto en wat verder onderzoek bleek dat de luchtmassameter kapot was. Omdat deze vrij prijzig waren hebben wij deze op een sloop kunnen uithalen. Voor de prijs van 1 luchtmassameter kregen wij er 3 mee… Ook hebben we direct gekeken voor originele sleepogen en wielbouten. Dit omdat een sleepoog, voor en achter, verplicht is. En de wielbouten omdat wij van de slotbouten af wilden omdat dit te veel tijd kost tijdens een wielenwissel. Toevallig had deze sloop ook een sportuitlaat liggen voor ons type auto, deze hebben wij ook maar direct meegenomen. Hoe harder, hoe beter 😊
Voor de auto nog stugger/stijver te maken hebben wij voor en achter veerpootbruggen van het merk Wiechers gemonteerd. Deze zitten tussen de veerpoten op de veerpoot torens bevestigd.
Verder hebben we het remsysteem aangepast door andere schijven, blokken te plaatsen én de remvloeistof te vervangen voor eentje met een hoger kookpunt. Een upgrade naar een grotere maat volgt later.
Het laatste, en zeker niet onbelangrijkste voordat er op het circuit gereden wordt, is de rolkooi. Als deze geplaatst is kan er gereden worden. De rolkooi hebben wij laten maken in de vorm van een schroefkooi. Deze is dus altijd nog te demonteren mocht het nodig zijn. Wel was het noodzakelijk om stevige bevestigingsplaten en contra platen op de carrosserie te plaatsen. Dit hebben wij kunnen doen m.b.v. de werkplaats en materiaal van Peter Pilgram Carrosserieën. Deze wordt voor de eerste Trackday volledig ingebouwd, en daarna weer gedemonteerd om te laten poedercoaten.
De auto is nu klaar voor de eerste trackday!
